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	2012년 2월 1일(수) (1.31 12:00 이후)부터 보도될 수 있도록 협조 부탁드립니다.		산 림 청 치산복원과 과 장 이명수 주무관 남궁보선 042-481-4270,4077

일제강점기에 단절된 백두대간 이화령구간 잇는다.

- 백두대간 이화령구간 복원사업 2월 착수, 10월 준공 -

□ 일제강점기에 도로 개설로 끊어진 백두대간 중심에 위치한 이화령 구간을 잇는 복원사업이 추진된다.

○ 행정안전부와 산림청은 “단절된 백두대간 이화령구간 복원사업”을 금년 2월에 착수하여 10월말에 완료할 계획이라고 밝혔다.

※ 사업량 : 연장 60m, 폭 12m, 사업비 : 43.6억원(산림청 20, 지방비 2, 행안부 21.6)

□ 백두대간은 백두산에서 지리산까지 총연장 1,400km에 이르는 한반도 자연생태계의 중심축으로 민족의 숨결이 숨 쉬고 있는 가장 큰 대표 산줄기이다.

○ 또한, 우리나라의 자연생태계 및 인문사회학적 환경에 큰 영향을 주어 왔다. 대간을 중심으로 문화적 축을 형성하고 있으며 한반도에 서식하는 수많은 동물의 이동통로와 식물의 연속성을 갖는 역할을 하고 있다.

□ 그동안 백두대간은 일제강점기와 산업성장에 따른 산림훼손으로 단절 구간이 50개소에 이르는 실정이다.

○ 이에 정부에서는 복원이 시급한 구간 13개소에 대해 년차별로 총 557억원을 투입하여 백두대간을 이을 예정이다.

※ 13개소 중 일제강점기 단절구간 8개소 (붙임 5)

□ 이번에 복원되는 이화령은 백두대간의 본줄기(大幹)로서, 충북 괴산군과 경북 문경시를 잇는 고개로 영남지방과 중부지방을 연결하는 지역이며 한강과 낙동강의 분수령이기도 하다.

○ 일제가 지난 1925년 한반도 신작로화를 명분으로 이화령에 도로를 개설함으로써 백두대간이 단절되어 남북 종축의 생태계가 깨지고 민족의 자존심도 크게 손상되었다.

○ 따라서, 이화령 구간의 복원은 민족정기 회복, 생태적 연결 통로의 복원이라는 큰 의미를 갖고 있다. 특히, 한반도 생물 다양성의 하나인 포유류, 양서류, 파충류 및 식물 이동통로  회복에 크게 기여할 것이다.

- 이화령 구간이 복원되면 백두대간 등산객, 새재 자전거 길 이용객 및 관광객의 증가로 지역경제 활성화에 큰 도움을 줄 것으로 전망된다.

□ 이화령 복원사업과 관련하여 백두대간보전 시민연대 박연수 집행위원장은 “그동안 끊어진 백두대간의 복원 필요성이 높았다”며

○ 이화령 복원을 계기로 “단절된 자연생태계가 원래대로 회복될 것”이라고 말했다

□ 행정안전부와 산림청은 이화령 복원사업 과정에서 지역 주민, 환경단체 및 관계 전문가 등의 의견을 적극 수렴하여 지역  특성에 맞게 추진할 계획이다.

□ 맹형규 행정안전부장관은 “이화령 구간의 복원은 백두대간의 끊어진 허리를 이어 민족정기와 얼을 되찾는 사업”이라고 하면서

“정부에서는 이화령 복원을 계기로 백두대간의 줄기를 잇는  사업을 지속적으로 추진할 계획”이라고 말했다.

참고 1		이화령(梨花嶺)과 백두대간(白頭大幹)

이화령 (※ 해발고도 : 548m)

❍ (위치) 충북 괴산군 연풍면과 경북 문경시 문경읍 사이에 있는 고개

❍ (명칭유래) 이화령은 이루릿재의 차음, 늘어진 산줄기의 뜻인

“니부리”가 “이우리”로 변하여 이루릿재로 불린 것으로 추정

- 고개가 험하여 산짐승의 피해가 많아 여러사람이 어울려서 넘어갔다 하여 ‘이유릿재’또는 ‘이우릿재’로 불렸다고 함

※「고려사지리지」에는 이화(伊火)현이라는 기록이 남아있고, 「구한말지형도」,

「조선지지자료」등에는 이화(梨花)령으로 표기되어 있음

❍ (이화령길 변천)

- (전통옛길) 고개를 따라 꾸불꾸불 이어진 골짜기길 (※ 현재의 길과는 다름)

- (일제 강점기) 전통 옛 고갯길 남쪽에 “신작로”를 개척하여 3번국도 연결

- (해방이후) 이화령 확장공사(1952년), 포장공사(1978년)

백두대간

❍ (정의) 백두산에서 시작되어 동쪽 해안선을 끼고 남쪽으로 흘러 태백산과 지리산에 까지 이르는 우리나라 땅의 근골을 이루는 거대한 산줄기

❍ (연원) 조선 영조때 실학자 신경준이 쓴 산경표(산경표)에서 한반도의 산줄기를 대간과 정간․정맥으로 나타낸 체계에서 유래

❍ (분류) 우리나라 산줄기를 1개의 대간(본줄기), 1개의 정간, 13개의 정맥으로 분류

- (대간, 大幹) 백두산 - 포태산 - 두류산 - 금강산 - 설악산 - 태백산 - 소백산 - 죽령 - 이화령 - 속리산 - 추풍령 - 덕유산-지리산

- (정간, 正幹) 장백정간

- (정맥, 正脈) 청북정맥․청남정맥․해서정맥․임진북예성남정맥․한북정맥․한남정맥․한남금북정맥․금북정맥․금남정맥․금남호남정맥․호남정맥․낙동정맥․낙남정맥

참고 2		이화령구간 복원사업 계획(안)

추진배경

❍ 백두대간(남한)의 중심에 위치하고 일제 강점기에 도로개설로 단절된 ｢이화령｣을 복원하여 민족정기 회복 및 생태축 연결

사업계획(안)

❍ (위    치) 충북 괴산군 연풍면 주진리~경북 문경시 문경읍 각서리

❍ (사 업 량) 연장 60m, 폭 12m, 높이 30m

❍ (사 업 비) 43.6억원(산림청 20, 지방비 2, 행안부 21.6)

❍ (사업시행) 괴산군수

❍ (사업기간) 2012. 2월 ～2012. 10월

※ (도로등급) 군도 30호선(괴산), 시도 22호선(문경)

이화령의 의의

❍ 백두대간 이화령은 한강과 낙동강의 분수령

❍ 영남지방과 중부지방을 연결하는 중심고개

❍ 새재 자전거길 구간 중 가장 표고가 높은 지점

❍ 백두대간(남한구간) 중심에 위치한 곳

복원방침

❍ 단절된 백두대간을 다시 연결하는 사업으로 백두대간 생태복원의 대표적 사례가 되도록 친환경적으로 재현

❍ 자연미를 살리면서 관광자원화 할 수 있도록 설계 및 시공

참고 3		백두대간 이화령구간 복원 전·후 전경

【복원전】

【복원후】

참고 4		백두대간 이화령구간 복원사업 전·후 전경

【복원후】

【복원전】

참고 5		백두대간 단절지역 대체복원 대상지(생태축 연결사업)

연번	소재지	지명	도로구분	단절시기	비고
계	13개소
1	강원 강릉 성산 어흘	대관령	지방도456호	일제강점기 (1915년)
2	전북 장수 장계 명덕	육십령	국도26호	일제강점기 (1927년)
3	충북 괴산 연풍 주진 ∼ 경북 문경 문경 각서	이화령	군도 30 시도 22	일제강점기 1925년
4	경북 문경 동로 명전	벌재	국도 59호	일제강점기 (1930년)
5	경북 상주 화북 장암	눌재	국지도 32호	일제강점기 (1925년)
6	경북 상주 화남 동관	비재	군도 9호	1960년
7	경북 상주 화서 상곡	화령재	국도 25호	일제강점기 (1920년)
8	경북 상주 공성 봉산	목장도로	농어촌도 207호	1970년
9	경북 상주 공성 우화	백두대간 숲 생태원	국지도 68호	일제강점기 (1925년)
10	전북 남원 아영 아곡	사치재	지방도 743호	1993년
11	전북 남원 운봉 준향	여원재	국도 24호	일제강점기 (1925년)
12	전북 남원 주천 고기	노치-고기	국지도 60호	1978년
13	전북 남원 산내 덕동	정령치	지방도 737호	1982년

참고 6		백두대간 단절지역 대체복원 대상지 위치도

문경 벌재

이화령

상주 눌재

장수 육십령

남원 사치재

강릉 대관령

남원 여윈재

남원 노치-고기, 정령치

상주 백두대간 숲 생태원

상주 목장도로

상주 비재, 화령재